9月4日，长安汽车以“科技新生 随你而变”为主题，召开“2023长安汽车科技生态大会”。本届长安汽车科技生态大会现场演绎了新汽车，并宣布新汽车即将量产，发布新成果，进入新赛道“数智汽车新汽车”时代，发布最新可量产的SDA智能电动超级数字化平台，承载了硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自动化的“新汽车”理念。还宣布E0系列首款产品CD701明年将正式量产上市。
回顾2021年的首届长安汽车科技生态大会，长安汽车董事长朱华荣在发布现场描绘了企业新的定位——向智能低碳出行科技公司转型，提出“新汽车 新生态”战略。2022年举办的第二届科技生态大会中，提出了“软件定义汽车”并对其进行了展开和剖析。在今年的长安汽车科技生态大会上，长安汽车围绕“软件定义汽车”理念打造“新汽车”、构建“新生态”，面向数智时代。对于之前立下的目标给出阶段性战略成果。
“新汽车”基于强大的了SDA架构，长安汽车为新汽车赋予了“智脑”、“智体”、“智服”。“SDA”的本意就是“Super DNA”，是长安汽车针对“软件定义汽车”的具体实践方案，分为L1-L6六层。通过创新构建起集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、标准化与抽象化的硬件架构，满长安足不断迭代升级的需求，以更高的效率赋能新汽车的打造。SDA智能电动超级数字化平台，承载了硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自动化的“新汽车”理念。
“新汽车”还搭载了它搭载了自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”，支撑高质、高效、快速迭代。其可提供三种不同的算力配置，最高算力可超过1000Tops，首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理；此外，通过多车博弈交互的联合规智能划算法，官方称优化运算时延40%，复杂城区的场景通过性达到95%以上。
同时，自主打造“RateX操作系统”，形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D。在此之上，构建了“Quark智算中心”，支持超1000万智能汽车的接入与控制。
此外，“新汽车”能够实现的新功能还有：
硬件可插拔：首发“中央+环网”电子电器架构，系统时间同步精度≤1us，还将搭载自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”。类似手机等移动终端设备、智能家居产品能无缝接入整车系统。整车全生命周期软硬件可持续升级，满足各类用户不同阶段用车场景的需求。
场景可编排：长安为新汽车打造的1000+服务化接口，提供个性化服务，用户可以自定义用车场景，实现不同功能的组合应用，让各种奇思妙想落地。
生态可随需：长安汽车推出了“ConnectX软硬件开放平台”，提供“X-Port”、“智慧坞”等硬件连接产品，还将推出“Tops House”，为用户提供丰富的车控和娱乐软件下载首个打造智能汽车开放生态。通过开放的平台生态，让用户可以随心的购买，将车辆由出行工具变为用户生活的一部分。
系统自动化：具备自我学习、自我进化的功能。长安汽车打造了Quark智算中心，支持超1000万智能汽车的接入与控制，可支撑智能驾驶仿真日行百万公里。基于数字化能力创新，智能驾驶自动化，智能交互与体验空间自动化。
从“软件定义汽车”的角度出发，经过不断摸索，长安汽车基于SDA架构孵化出的技术和产品成果不断涌现——CD701原型车正是基于SDA架构的一款全新产品。
新车采用了掀背式轿跑SUV的造型，尾部收紧的线条、低风阻轮圈，结合流媒体式外后视镜等细节，也有望获得更好的风阻系数，进一步降低车辆能耗。
在头部的灯光上，新车则引入了灯语的设计，大面积的交互屏具备更强大的灯光交互功能。
内饰方面，新车采用了模组的设计，为产品线的可拓展性打下了良好的基础。而简洁的造型，米白-橙金撞色的搭配，又让新车具备了更强的科技感和时尚气息。此外，椅背等细节也采用了环保材料，体现出新车在环保方面的考量。
今年上半年长安汽车收入增幅高于销量增幅，营业收入和利润呈良性发展的趋势。1-8月，累计产销163.3万辆，同比增长11.4%。其中长安品牌136万辆，同比增长17.5%；新能源25.5万辆，同比增长90.3%；出口23.1万辆，同比增长32.6%。
长安汽车旗下三大新能源品牌，深蓝汽车8月总计交付14736辆（其中深蓝S7交付10039辆）；阿维塔11鸿蒙版上市7天订单突破5000辆；目前长安启源A07展车已经陆续到店。
面向未来数智赛道，在新物种与新科技成果的加持下，面向未来数智新赛道，长安汽车以新品牌、新汽车、新产品、新市场四方面向新跃迁，期待长安汽车未来“新汽车”落地。据悉到2025年，长安汽车计划：面向全球推出20款产品，其中包括10款长安启源，6款深蓝汽车，4款阿维塔。
