众所周知，成都车展是个大型展销会，以“卖车”为目的，为此，各家厂商都会拿出最富有诚意的价格以促进销量。
但，就是有些车价格异常坚挺，而且还是上半年集体“掀桌子”的油车。
本篇文章，我们一起来看看成都车展价格坚挺的几款主流油车。
需要注意的是，本文仅列出咱们普通消费者努努力也能买得起的车，故某“加价王”LM不在此处列举。
马自达其实一直以来优惠都不大，这也是过去销量低迷的原因之一，但如今的价格坚挺却是建立在指导价诚意十足的基础之上。
马自达CX-50行也搭载了同级罕见的2.0L/2.5L+6AT的动力组合，空间表现也针对中国市场有所提升，15.98万-20.68万元的指导价怎么也不能说不良心。
目前来看，马自达CX-50行也仅2.0L车型有“1元抵10000元购置税”的活动，2.5L车型则是基本没有优惠，笔者看到车友圈里个别谈判技术较强的车友也就是优惠2000元左右。
如果你要购买马自达CX-50行也，笔者建议选择入门版就行，倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、LED远近光灯、后排出风口、一键启动等常用的配置均有所配备，且能参与“1元抵10000元购置税”的活动，性价比最高。
作为同价位当中罕见的依托于纵置平台打造的三排座SUV，福特探险者有着一群爱好操控乐趣的消费者群体，并且其尺寸比汉兰达、昂科旗还要大上一些，实用性也不逊色。
福特探险者的指导价为30.98万-39.98万元，目前终端的综合优惠在1万元左右，对比同级别动辄好几万的优惠，不可谓不坚挺。
在本次成都车展中，福特探险者带来了赤金版，预售价为39.98万元，与现在的昆仑巅峰版相当。
福特探险者赤金版的造型区别于昆仑巅峰版，和普通版相当，不过在车身多处进行了金色处理，座椅的材质换成了更豪华的半苯胺真皮，座椅通风、加热、按摩等配置标配，豪华感和运动感更强。
如果你想购买福特探险者，笔者私心更推荐选择昆仑巅峰版，至于6座还是7座，看自己的需求而定，价格是一样的。
选择昆仑巅峰版主要原因就是颜值非常高，同级别的车型更像是为了”家庭“而打造，而这款车则更像是”奶爸“的越野车，建议就选择广告色橙色，个性十足。
在越野性能方面，福特探险者昆仑巅峰版配备了机械式托森限滑差速器、全地形AT轮胎、全钢底盘装甲，能够应对各种复杂路面。
相对于之前售价50万+的平行进口版本，国产的丰田赛那指导价下调了不少，为30.98万-41.18万元。
购买丰田赛那的消费者主要看中的就是：标配2.5L混动系统，经济万元省油；第三排座椅可折叠收纳到盖板下方，同级当中后背厢空间优秀；依托丰田的品牌优势，赛那有着不错的二手保值率。
目前来看，丰田赛那优惠较少，个别地区可能有个几千块，还有不少地区需要加价两、三千才能提车，价格着实坚挺。
如果你要购买丰田赛那，笔者推荐购买2023款 2.5L混动 豪华版，也就是这款车的次低配。
丰田赛那的入门版虽然标配2.5L混动的动力，但是塑料方向盘加上织布座椅，看起来档次感不强。
而豪华版不仅是真皮方向盘和真皮/仿皮混合的座椅，还多出了副驾驶电动调节、前排座椅加热、全车无钥匙进入、电动后备厢等配置，更能满足日常用车需求。
要说成都车展热度最高的品牌，非雷克萨斯莫属，复制了上海车展MINI的“成功”。
雷克萨斯RX指导价为40.5万-61.9万元，据笔者在车友圈当中查询众多真实车主的成交价来看，目前这款车基本没有现金优惠，顶多是送一些“精品”。
其实按照过去雷克萨斯加价的套路来说，不加价已经是最大的优惠了，但考虑到同价位的车型，如奔驰GLC、宝马X3，都有了大几万的现金优惠，RX依然算是价格坚挺的车了。
如果你要购买雷克萨斯RX，笔者推荐选择指导价为44.2万元的2023款 350h 两驱舒享版，也就是这款车的次低配。
这个配置要比入门版多了车顶行李架、可开启全景天窗、真皮座椅（入门版为仿皮）、14英寸中控屏幕（入门版为9.8英寸）、前排座椅通风/加热、64色氛围灯等配置，相较3.7万元的差价来看，性价比更高。
想问一下大家，你会选择雷克萨斯RX、奔驰GLC还是宝马X3呢？
2023款宝马X5于本次的成都车展正式上市，售价61.2万-80万元，相较于2022款有小幅提升。
宝马X5的新款才刚上市，势必优惠很小，并不能说价格坚挺。
但我们来看一下2022款宝马X5目前的优惠，据笔者了解到，旧款车型的优惠在3-4万元左右，作为清仓价来说，已是十分坚挺了。
新款宝马X5最大的争议点就在这块双连屏上，不少人因此转头买了2022款。
“最好的永远是上一代”，随着智能化的发展，车机形态也在发生变化，后续宝马的所有车型也将换装双连屏，只能说习惯就好罢。
如果你要购买新款宝马X5的话，笔者推荐选择2023款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装，也就是它的次低配。
这款配置比入门版多了21寸轮毂（入门版为20寸）、360度全景影像、遥控泊车、HUD抬头显示、16个喇叭的哈曼卡顿音响（入门版为12个），相较于3万元的差价来说，性价比不错。
从这几辆车可以看出，要想在这么卷的市场竞争中保持价格坚挺，诚意十足的指导价至为关键。
过去，不少品牌在定指导价的时候留出了很大的操作空间，品牌力强一些的热销车型倒还好，稍差一些的冷门车只能等着“打骨折”，而且让不少消费者从“意向客户”，变成持币观望，最后转投别的品牌。
至于一些依然还在加价提车的品牌，只能说走着瞧吧。
