对于全球车企来说，中国市场的重要性不言而喻。自从2009年以来，中国已经连续15年成为全球第一大汽车市场，同时也是竞争最激烈，技术、产品和商业模式创新最为活跃的市场之一。如今中国车市已经进入一个全新时代，无论是市场本身，还是消费者，都发生了巨变。对于中国汽车市场上的重量级车企来说，如何适应这一变化，并在产品和战略等多个角度去对接这种变化，都是转型升级过程中的一道必答题。
在过去20年中，合资车企都在中国车市扮演着关键角色，并且也在积极适应当前市场的各种变化，尤其是以广汽丰田为代表的合资车企，通过最近几年的高质量发展，已经以稳健的产品和发展策略，成为新合资代表，并从自己的角度诠释了属于合资车企的“新质生产力”。2023年底的广州车展上，广汽丰田推出了智电转型的战略，包括实现电混、插混、纯电、氢能的全方位电动化，并发挥广汽集团的新能源技术优势和生态布局,积极融合应用丰田最新最先进的电动化技术。另外，广汽丰田还全球同步首发第9代凯美瑞，并在今年1月1日开启预合资售，加大中高端市场布局。
顺应市场变化 成为新合资代表
从全球范围来看，任何一个区域汽车市场都没有像中国如此具有代表性。作为全球最为开放的市场之一，中国也是全球最多元的汽车市场，在这里各种竞争主体都能找到自己的位置，为自己的用户提供高质量产品和服务——以广汽丰田为代表的合资车企同样如此。尤其值得一提的是，在过去的几年里，广汽丰田在合资车企普遍境况不佳的情况下，却走出了一波独立行情，在销量、产品结构等方面，都实现了转型升级。
2023年，广汽丰田全年销量超过90万辆，在国内日系品牌中位列第一、合资品牌第三（2022年排名第四），是唯一排名进步的合资车企。
这让广汽丰田继续扮演“新合资代表”的重要角色。对于广汽丰田来说，重要的一点在于产品结构的变化。数据显示，广汽丰田凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰，以及威市场飒和威兰达在内的高价值车型全年销量累计401,476辆，在全部销量中占比达到了44.6%。在广汽丰田核心产品覆盖轿车、SUV和MPV的同时，也实现了每个细分市场均有爆款车型的关键布局。以凯美瑞为例，其已经连续三年夺得中高级车销售冠军，单代累计销量已突破100万辆。随着第九代凯美瑞上市，其在中高端轿车领域的优势将会得到强化。在SUV领域，由汉兰达、威兰达、锋兰达组成的“兰达”系列，已经成为现象级车型，其中锋兰达上市一年多销量已累计突破28万辆。至于MPV市场，赛那已经成为最快达成10万销量的电混MPV。
种种因素表明，广汽丰田的产品结构更加合理，同时经营质量也更为稳健。
新质生产力 推动业务实现高质量发展
从“新质生产力”的角度看，广汽丰田在电气化方面也取得了显著进展，这成为其持续高质量发展的关键。2023年全年，广汽丰田的电动化渗透率达到32.2%，在合资车企中居于领先水平。值得一提的是，广汽丰田的HEV车型累计销量突破100万辆，同样也是行业第一。另外，广汽丰田已经在雷凌、锋兰达、凌尚等车型上率先搭载丰田最新的第五代智能电混双擎，第九代凯美瑞也将搭载这一最新技术。
到目前为止，混动依然是传统汽车解决环保和提升驾乘体验的最佳技术路线之一，广汽丰田背靠丰田享誉全球的智能电混技术，同样能够在竞争中占据优势地位。还有一点值得一提，即在去年的广州车展上，广汽丰田在自己的智电转型战略中提及，要实现包括电混、插混、纯电、氢能在内的全方位电动化。同时，鉴于广汽集团已经在新能源技术和生态布局方面获得了巨大进展，广汽丰田也能以更加本土化的形式，与广汽集团旗下其他业务实现有机协同，从而在市场上获得竞争优势。
从整个行业角度看，广丰对合资车企的高质量发展之道带来了更多启发，即合资车企如何在市场和用户都已经发生巨变的时代里，继续在中国市场扮演重要角色？首先，作为一个企业，广丰能够遵循商业普遍规律，以稳健的业务发展模式，为股东双方、经销商和用户带来持续回报，建立了正确的企业可持续发展模式。第二，广丰利用自己在中国经营20年的经验，很早就识别到市场变化（消费升级），并能够从产品角度对接变化，也因此开启了一个“新合资时代”，找到了属于合资车企的“第二曲线”。第三，高质量的服务同样为用户带来了全新体验，并且能够转化为产品力和市场竞争力。
展望2024年，广汽丰田将以更加开放的姿态落地智电转型战略，同时有第九代凯美瑞这样的王牌车型加持，在打造新质生产力的同时，也为持续稳健发展提供了基础。（资料来源：广汽丰田）
