“2024 年，我们将延续‘油电双行’的产品策略，带来超过 15 款全新及新一代产品，同步推动全系产品的新能源化和燃油产品的升级焕新。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示。
数据显示，2023年奔驰在华销量为76.5万辆，占奔驰全球销量份额29.58%，这也让中国在2023年再次成为奔驰的第一大区域市场。不过，就整体数据而言，奔驰2023年在中国的销量与去年相差不多。2022年，奔驰在华的销量为75.17万辆。
2023年的中国汽车市场此起彼伏的“价格战”，使得市场竞争空前激烈。此外，在当前的经济环境中，中国消费者对高额消费有所控制，不再像过去那样随意，对高端豪华车市场造成一定影响。然而，即使在这样的大环境下，奔驰却依旧保持了稳中有进的发展态势，这点已实属不易。在过去的一年中，奔驰百万以上豪华车型销量快速提升。据段建军介绍，“2023年，迈巴赫和 G 级越野车分别实现 21%和 22%的年度增长，这也助力梅赛德斯-奔驰在 100 万和 150 万以上高端豪华汽车市场再次蝉联年度第一，成为客户的首选。” 数据显示，2023年前三季度，奔驰营收只增长4%，但在高端豪华车业务份额的提升下，奔驰乘用车集团前三季度利润增长5%。奔驰
在新能源市场，奔驰纯电车领域也实现了“交付翻番”的快速增长。正如段建军对奔驰2023年做出的“年度总结”：“我们围绕“豪华定位”和“全面电动”两大战略方向，在高端豪华矩阵，在新能源产品矩阵和核心豪华矩阵都获得了长足发展，进一步优化了业务结构。”奔驰早在2020年就提出“电动为先”的战略方向；2021年发布“全面电动”战略，2023年更是提出了“全面电动”转型。过去4年间，奔驰已凭借EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS SUV和EQE SUV等诸多产品，实现了对豪华电动轿车及SUV等两大车身类型的覆盖。
在全面向电动化转型的同时，奔驰没有放弃燃油车市场这一基本盘。其中，奔驰C级车在华交付实现接近两位数的增长，GLC与E级车2023年实现换代，随着产能释放，将带动奔产品驰核心豪华产品在华规模提升。凭借着“油电双行”的强大产品攻势，2023，奔驰领跑整个豪华汽车市场。
奔驰2023年在全球推出新能源汽车性能巅峰电机——YASA开发的轴向磁通电机。相比传统电机，YASA轴向磁通电机具备结构紧凑、体积更小、重量更轻的优势。而围绕智能化方面，奔驰推出了第三代MBUX智能人机系统，通过中国本土市场开发，数十款中国市场高频应用软件上车，并且针对奔驰豪华元素要求，围绕高德地图等在屏幕界面UI上采用“零层级”设计，并且实现立体化导航。
在智能驾驶上，奔驰不仅是全球唯一L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，在2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测，进一步提速相关智驾产品在中国市场的落地。“造车新势力会的奔驰也都会，只不过在产品的实际应用中，出于安全、技术等方面的原因必须有所克制，而不是一味的‘出新’。对于新技术上的把控，段建军这样说到。
在电动豪华客户服务体验方面，梅赛德斯-奔驰在持续完善EQ客户体验生态布局。目前，奔驰全网门店已完成“2020 网络升级计划”的“软件升级”，超过 250 家经销商门店完成了针对空间及硬件设施的“硬件升级”，并提供多元的零售空间；另外，全国有近600个经销商网点已具备梅赛德斯-EQ客户服务能力。“我们构建了一个覆盖全国 240 多个城市，拥有 28,000 多名专业服务人员的优势服务网络。”对于奔驰在华的渠道网络，段建军非常自豪。他表示，奔驰拥有全行业顶级水平的服务团队。是他们，让 600 万中国客户在神州大地上“随时随地，放心奔驰”。
在补能方面，奔驰也正在加码完善充电设施建设。2023年，奔驰超级充电站已在成都、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州等地投入运营。截至目前，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。在2023年第四季度，奔驰中国与华晨宝马宣布成立充电补能合资公司，在中国合作运营超级充电网络。按照计划，双方2026年在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。
2024年1月29日是梅赛德斯-奔驰的138岁生日。面临汽车工业发展历程前所未有的大变革和新危机。奔驰通过积极的电动化布局，进入了收获期。稳步的销量和盈利增长数据，就是最好的证明。面对新的2024，奔驰将为中国市场带来超过15款，覆盖不同驱动方式、不同细分市场的全新和新一代产品，如全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、新一代EQA纯电SUV等产品。尤其在高端豪华产品矩阵，传奇车型G级越野车的首款纯电产品——全新纯电G级越野车、梅赛德斯-迈巴赫品牌首款量产纯电车型——全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新AMG 纯电EQE 53 SUV将于年内亮相问世。这些产品将在2024年带动奔驰冲击百万电动豪华细分市场。对此，段建军先生表示，“2024年，随着多款产品的亮相问世，我们将以优质的产品和客户体验，充分满足中国客户在可持续豪华出行上的多元需求，继续参与助力中国汽车工业的转型升级。”
围绕奔驰在华渠道，基于“2020网络升级计划”的零售网络升级改造项目，奔驰将于2024年全面提速，并于2025年底前启动全网收官。随着“绿色零售”项目在2023年覆盖全网新建及改造经销商，预计2026年经销商网络的碳排放量较2021年减少一半。另外，围绕电动化战略，奔驰还提出宏大的充电建设目标，到2024年底，奔驰全球超充网络充电桩预计将增至2000根，2030年前，预计将会提供超过2000座超充站、10000根超充桩，满足更多用户的充电需求。按照2年内建设1000家市场超级充电站、7000根超充桩规划，一旦达成这一目标，奔驰宝马充电合资公司将在快速补能市场形成一股风气，并且自有规模和外部补能规模都会提升。从目前市场表现来看，奔驰2023年电动化产品销量实现翻番目标，对奔驰下一步扩张电动生态提出更高要求。
在本土研发层面，梅赛德斯-奔驰上海研发中心全新大楼将于2024年启用，借力长三角地区的科技产业集群优势，进一步提速智能互联、自动驾驶等数字化领域的研发。
一个品牌要长远发展下去，除了要了解市场、了解客户的需求，顺应国家的发展方向，还需要与社会共同发展，践行车企应有的社会责任。奔驰2024年将继续推进在华的公益项目。事实上，作为最早一批在华践行公益行动的国际汽车品牌，奔驰在华公益之旅已步入第 17年，累计公益投入超3.6 亿元。目前，奔驰已与中国 56 处世界遗产地中的 14 处建立了深度公益合作，与中国 5 大国家公园中的 4 处构建中国了多维生物多样性保护范式。（资料来源：梅赛德斯-奔驰）
