“从今天开始，荣威将以全新的姿态角逐新赛道。”日前，上汽乘用车公司总经理吴冰在荣威D7上市发布会上说到。现场，他正式公布了荣威全新品牌战略——“D战略”。
图片来源：上汽荣威
在此次发布会之前，荣威品牌已“沉寂”了许久。特别在新能源汽车大潮席卷下，销量连续四年处于下滑状态。数据显示，2022年荣威累计销量为26.1万辆，同比下降28.87%，距离2019年近45万辆的年销量，缩水近一半。
成绩的不断倒退，让这个当了多年“优等生”的品牌深感压力。曾经，作为国内首个中高端自主品牌，荣威创造了无数辉煌，并较早实现了插混、互联网汽车的商业化落地。尤其是2017年，该品牌开创的中国第一款互联网汽车——荣威RX5完成了20多万辆的销量。因此，在发布会现场，品牌的不甘心和大干一场的决心溢于言表。
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“D战略的发布和D7的上市，对于荣威而言，也是一次新的起点和挑战。”吴冰表示。
“D战略”究竟是什么？
在吴冰的诠释中，能源“D”蕴含了荣威新的品牌发展愿景，主要有三层含义，同步分别是：Digital Empowerment，数智化赋能；Durable Development，可持续发展；Dream For Better Car Life，为中国和全球用户实现更美好的汽车生活。
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据介绍，“D战略“具体有三个内容，分别是：新序列、新技术、新周期。
新序列，也即在追求核心科技、长期价值、匠心品质，注重安全至上、扎实用料、关注细节，拒绝虚标等品牌价值的基础上，打造荣威新序列产品——D家族。
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新技术，也即掌握核心技术，用核心技术驱动核心市场。吴冰透露，未来三年，上汽智能电动创新技术将集中落地，助力荣威在新赛道加速奔跑。
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新周期，2023年初，上汽公布了新能源汽车三年行动计划，致力2025年达到100万的销量目标。在新周期计划指引下，荣威也将以核心技术为锚点并继续保持前瞻性投入，迈向新能源新征程。
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“‘新序列、新技术、新周期’是荣威进取之道，也是荣威决胜未来之道。”吴冰强调指出。
未来三年将至少推8款新车型
“光有梦想不行，实现梦想、树立信心，最重要的是行动。”吴冰表示，“未来三年，荣威品牌将以D系列为核心，至少推出8款新能源车型。实现纯电到混动，紧凑型到中大型，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖。”
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作为“D家族”首款车型荣威D7，荣威寄予了厚望。新车定位中高级轿车，本次同步推出了纯电EV车型和插电混合动力DMH车型两种版本，售价区间分别为14.98万~17.68万元和12.58万~14.58万元。结合上市权益，最终用户权益价分别为14.38万~17.08万元和12.18万~14.18万元。
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资料显示，荣威D7依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造，同时还融入了荣威品牌差异化的“云宿智能座舱”“DMH超级混动系统”等技术成果。“在燃油车与新能源车占比为73.5%和26.5%的B级轿车市场，是当下向新能源转型最快的市场之一。而D7以‘B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格’进军B级车市场，意在抓住机遇，推动品牌向上。”吴冰指出。
现阶段，电气化浪潮正在加速向前奔涌。预测数据显示，到2030年，中国新能源汽车市场规模将达到2100万辆，纯电动、插电混动与燃油车的市场份额比例将形成5:3:2的格局。面对新汽车时代的变革和机遇，荣威在经历过下沉期后开始调整步伐，此次D战略的发布，展现了品牌进取的决心，而新发布的车辆无论是技术上还是价格上都给出了诚意。不过，能否重塑辉煌，还要看后期的市场反馈，毕竟现今的新能源市场实在太“卷”。
