胜利，只因为满足了每个家庭成员的需要。
“您没必要为已经下了‘大定’而纠结，我们这里可以为您多申请点‘置换补贴’理想，把这部分的损失补上。”
本周三，公社的一位同事告诉我说，他有位熟人最近因为买车的事，被销售顾问“人盯人”了。而最令人惊讶的，是其执着程度——即使在明确告知，意向用户已经对问界新M7下了“大定”，销售顾问仍抛出了重利，试图说服其改变决定。
准备好，问界新M7来了！
同事的这位熟人今年40岁，家里有一个孩子，才念的小学。8月底的时候，全家打算换掉已经开了近十年的老途观，去换台“大五座”。
在连续几周内陆陆续续试驾、试乘了五六个品牌后，妻子和孩子相中了理想L7与问界新M7两款车。最后由他本人拍板，定下了问界新M7的大五座版。
但理想这一边，却不肯放弃。
除了上面承诺的“大定”（5000元）补偿外，销售顾问还开列出了更多的优惠：购车后10000元的牌照补贴、10000元保险补贴、5000元的养护补贴，以及一定数量的购置税补贴。
而零零总总这些补贴加到一起，不算补偿“大定”的部分，实际金额也已经达到了30000元上下。而考虑到理想L7 Air版本在APP上的起售价格为31.98万元，抵扣之后与问界新M7 Plus五座后驱版的24.98万起售价格，实际已经被拉近了许多。
问界新M7大五座主打超大空间，与国内在售的多个品牌多款车型有定位上的重合，特别是理想的L7与L8
然而那位如这般卖力的销售顾问，最后终究是没有成功。尽管其在后续的交流中，表示“优惠还可以更多”，但在与妻子短暂商议后，顾客一家还是认准了问界新M7：“（AITO问界）在智能化方面有保障，还是不换了。”
实际上，自从上月12日问界新M7正式发布并且开启预定以后，各家对于问界新M7的潜在用户群体的争夺，堪称“盛况空前”。其中也不乏上面提到过的“刺刀见红”式的肉搏。恍惚间仿佛梦回18和19年，合资与自主品牌展开大乱战的那个年代。
所以说到这里就到了关键问题了：问界新M7成功的原因到底在哪？
社会中坚群体的新选择
就目前已知的数据，问界新M7的用户画像包括如下特征：
近80%为男性，年龄分布主要从28岁到50岁，大多具有理工科背景并受过高等教育，拥有稳定的工作。也有一小部分购车者为35~45岁女性，但多表示是为家庭购车，或者是与家庭成员一同访店后，以女主人身份下定。
而上述群体用一个大家比较熟悉的词汇来涵盖便是：社会中坚阶层。
“朝九晚五”维系着社会的正常运转，同时承担起了国家税收的相当大一部分，这便是社会中坚阶层
一台满足全家需要，而不是仅仅充当代步工具的汽车，首先考虑有充足的车内空间。除了载老婆和孩子（包括儿童安全座椅占用的空间），有时候还得带上家里的老人。
此外，必须充分考虑到车内娱乐的需要。对于不少生活节奏紧凑的都市家庭，甚至得考虑如何利用通勤间隙监督孩子学习的问题。
所以我们就看到了，凭借“冰箱彩电大沙发”，在舒适性上拉满的理想L系列，自去年末上市后迅速地走红。而在整个购买决策中，妻子、孩子的意见，实际也起到很大的作用。
但现在，随着问界新M7的上市，原本只能默默付钱当司机的丈夫们，突然间发现了一个既可以兼顾到家人需要，同时也可以取悦到自己的新选择。
关于这一点，这里举个现成的例子——
10月2日，长假的第四天，根据事先安排好的计划，公社有位同事利用假期人流量多的机会，走访各汽车品牌经销商与直营店。午后，当他在南京东路华为全球旗舰店门口排队时，听到队列前的一位女士，正数落自己的丈夫。
“屋里厢伐是商量好买‘理想’了嘛，侬又要来搞点啥事体？”（家里不是已经商量好买“理想”了汽车吗，你又要来搞事情？）
“再看看较，买车子是大事体……”（再看看……买车是大事……）
“侬就是欢喜乱用钞票！刚刚调了Mate60还不满意？”（你就是喜欢乱花钱！刚刚手机换了Mate60还不满足？）
“就是看看较……侬伐满意个么还是老办法买‘理想’。”（就是看看……你如果不满意那么就还是按原计划买理想。）
说话间这两口子，丈夫怀里抱着幼女，妻子手里牵着看起来已经五六岁大小的儿子。
不难理解，这一家子显然事先已经决定购买一台理想品牌的汽车。但丈夫利用长假，突然又拉着全家跑来华为全球旗舰店看车。此举引起了妻子的不满。
已经 这个中秋-长假期间，同时展出问界新M7样车的体验店，永远人潮涌动
出于探查准车主心态的想法，这位同事决定悄悄跟在这一家子的后面。而进店以后，这么一家子显而易见的“高意向客户”，颇有眼力见儿的销售顾问立刻就凑了上来。
随着顾问细致地演示讲解，从整车安全、整车空间，到感应式脚踏板、整车智能空间，你可以用肉眼可见的速度，目睹这位妻子的态度，从最初带着抵触感抿嘴不置一词，到惊讶地主动问询——
“这个鸿蒙智能座舱，是不是全家人可以一道看电影？我在副驾驶上，也可以给小朋友布置功课咯？”
在得到了肯定的回答后，这位她终于露出了笑容：还蛮有意思额。
而当她体验了女王副驾，并且再度询问了导购销售价格以后，女主人口中的“有意思”，已经改成了“老灵额”。
而到此刻，任何人都能看出，她丈夫的小心思，应该是得逞了。
空间足够大，乘坐起来足够舒适。四驱版还有不错的加速能力，驾驶体验良好。同时智驾版还具备目前全球领先的高阶智驾辅助能力。
虽然问界新M7没有安装在车顶上的“大彩电”，但在利用第一排椅背上的插口，接上一块MatePad Pro，实际效果是类似的。同时，凭借着一致的鸿蒙系统，车机、手机、平板，乃至于笔记本电脑的全打通，坐在副驾驶位置的家长不只可以和后排的子女分享视频娱乐信息，同样可以布置功课、监督作业。
交付 虽然没有“大彩电”这种设备，但是插两个大平板效果不遑多让而且功能更全
甚至，如果跳出家庭使用这个框架，问界新M7还能拉着一车职场人，在前往和甲方展示方案的路上，利用中控投屏功能最后对一遍PPT。
毫不夸张地说，问界新M7是全球首台，能让使用者感受到其是某个大体系中紧密一环的智能汽车。而这些，都是目前所有问界新M7的竞品车型，力所不能及的。
“饼”如此大，赛力斯汽车能接住吗？
单日（10月6日）7000台大定，开放25天内超5万大定、一个月内突破6万大定，奠定了这款车型，至少已跻身自主新能源的“现象级”行列。在这个中秋-十一长假尾声，问界新M7取得的成绩，想必也出乎了余承东最初的预料。
10月17日，问界新M7首月大定破6万
但正因为局势出人意料地好，各方对AITO问界品牌后续的发展，是有所疑虑的。
当订单如同雪片般涌来时，如何交付就成为了首要问题。而纵观产业的历史，突击扩产后导致品控崩盘，或者因为无法及时交付导致口碑败坏的案例，还是能找出不少的。所以，AITO问界手头积压的这6万大定，如何保质保量并且及时交付车主，就成为了新的关注点。
但，这真的算是大问题吗？
首先，赛力斯工厂完全具备短期内大量交付能力的。
10月15日，余承东本人甚至亲临赛力斯汽车智慧工厂现场“督战”，在工厂直播为工人打气。同时
赛力斯汽车与华为的高管，一起到现场督战，可见其重视程度
在直播中，余承东感谢了每一位消费者对AITO问界品牌的认可和支持，也直言销售数字已经超出了他们最初的预测，目前交付压力非常之大。但他也同时做出保证：作为高度注重客户体验的企业，华为和赛力斯汽车会通力合作，高质量地确保生产的每一个环节，保证从生产到交付都能秉持最高的标准。
他还透露，华为和赛力斯汽车已经在整个供应链中投入了高达10个亿的资金，新增人力超2万，这主要是为了确保生产中所需的各种原材料和零部件能够稳定供应，从而保障问界新M7的顺畅生产。
根据目前多方消息汇总，位于重庆的赛力斯汽车智慧工厂，已于10月4日启动两班轮换模式，进行24小时生产。
该工厂按照“工业4.0”标准建设以数字化为核心驱动，同时还结合了大数据、AI视觉等先进技术。在全效率运转时，同时有超千台工业机器人在协同运作，所有关键工序已实现了100%自动化和24小时全时在线检测。这些特性都令其在制造精度、产品品质上，达到国内外汽车制造业界的新高度。
我们有理由相信，所有大定都能按时交付
而为了能够在保量的同时狠抓质量，华为也已经动员起自家的车辆工程师，走进工厂，与赛力斯汽车的技术人员一起，保障新车的工艺和质量。
现阶段，赛力斯汽车智慧工厂方面已经重新安排资源全力保障问界新M7的生产。目前问界新M7的产能已大大提升。10月16日（含）前支付大定AITO问界新M7 Plus、AITO问界新M7 Max的用户，等待周期分别为4周、6周。10月17日-11月30日（含）支付大定AITO问界新M7 Plus、AITO问界新M7 Max的用户，等待周期分别为8周、10周。
特别需要提到的是，AITO问界方面为了证明之前系列承诺的诚意，还专门拿出了“真金白银”。
就在三天前，AITO问界发布官方公告，宣布推出了“新M7提车关爱计划”，对不同期限内完成大定支付的新车主们，承诺相应的交付期限。一旦出现超期交付的情况，将给予200元/天至高1万元的现金补贴。
值得一提的是，秉持“以用户为中心”的理念，AITO问界以关爱用户为驱动，于今年9月，正式发布了CARE关爱服务战略，开启智慧服务3.0时代，并构建了贯穿售前、交付及售后的全链路智慧服务体系。相比传统被动服务，CARE关爱服务战略更为“主动”，借助智能网联和大数据等先进技术，将以更高的服务效率和服务质量，为用户创造更加主动、卓越的服务体验。
在这篇文章的前半段，理想L7被拉出来，做了很多的对比。但我想说的是，这里并没有diss这款车型，甚至于整个品牌的意思。
去年底到今年初，理想全新产品矩阵的L9、L8、L7先后上市，并立即引发了市场的强烈反应。曾经被视为“蔚小理”新势力三强中，技术实力最弱的理想，凭借着其出色的整合能力，创造出了L系列这款杰作。
理想L系列无愧于产品经理的杰作之名，但问界新M7又更进了一步
虽然业界以“冰箱彩电大沙发”来戏谑理想L系列的特点，然而迄今为止的市场成绩，证明了这个系列车型，有着出众的乘坐体验，直指中国城市中产之家的核心追求。
所以，理想L系列理所当然就火了。一直到问界新M7，在给出一个惊喜价格的同时，满足了其唯一没有顾及到的那个人——负责驾车的那位中年男性，一个中国家庭中通常话比较少的那位家长的需求与渴望。
然而AITO问界的攻势，绝非到此为止。随着12月的临近，AITO问界M9这把更加锋锐的巨斧，正在被缓缓举起。
两个月后，我们将会见证AITO问界旗下，更加锋锐的一把利斧
但无论如何，这并不能简单归咎为理想的“失败”，或者就此宣布AITO问界已经“胜利”。因为在这两年的中国汽车市场，各个细分市场中最强的“卷王”，通常只能在王座上蹲个一年半载。因此即便后续逐月的交付量出来，问界新M7正式登顶，也不过是新一轮“卷”的开始。
所以，就不必枉费心思，去琢磨怎么挖问界新M7的墙角了。想要正面击败这最新一代卷王，回家用心磨砺新产品才是正道。
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