在今日正式开幕的2023慕尼黑车展上,零跑全新SUV车型C10全球首发。新车定位中大型SUV,将推出增程/纯电双动力,并将包含五座版、六座版车型。此外,零跑汽车宣布,未来不仅仅以汽车制造商进军欧洲市场,还将会以供应商身份提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型共4种模式。
外观方面,零跑C10延续了家族式设计风格,看起来与零跑C11(参数丨图片)有着较多的相似之处。在车顶我们还看到激光雷达装置,预示着该车会在自动辅助驾驶方面有着不错的表现。
侧面来看,新车采用了隐藏式门把手,符合其新能源车型的定位。车型整体线条平直,预计会拥有不错的车内空间表现。新车的车尾造型十分简洁,平直的贯穿式灯组形成层次感,其下方拥有“LEAPMOTOR”标识。
配置方面,据此前曝光的信息看,零跑C10将基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造,支持800v技术,在智能配置上将会搭载英伟达Orin X芯片。国内会在年内上市交付,具体时间上目前还不确切。
自2023年开始,零跑也将会全面布局,将推出7款新车,整车架构将覆盖A/B/C三大平台,包括2款轿车和5款SUV。此外,还会有皮卡、MPV以及跨界产品等,不断迎合细分化的汽车市场。
其中,零跑A平台将会推出代号为A12的紧凑型SUV,规划售价在10-15万元,并且还会推出一款代号为A03的紧凑型轿车,规划售价在10-13万元。B平台,除了即将亮相的B11外,还将推出中大型轿车B01以及定位高于B11的全新SUV车型B13,其中B01规划售价在14-16万元,B13规划售价在17-19万元。
■ 新超算平台
提供多种配置,通用化高
新的中央超算平台,采用了大量共同的硬件基础,通用化率达到90%以上,系统集成化也达到了新的高度——车辆实现了“四域合一”,一块主板就可以搞定智能座舱和智驾两方面的功能。
零跑汽车的新中央集成式电子电气架构根据不同配置车型,在中央超算平台的基础上,提供了三种配置方案提供:
在座舱域方面,也同样支持三种不同等级配置的硬件,高配支持5G通信和NFC等功能,根据车型定位不同,为消费者提供不同的配置。
而在智驾层面,起步就是L2级驾驶辅助功能,直至搭载激光雷达的L2++级驾驶辅助功能。
对于车身域,零跑新的电子电气架构也能对于车辆的每一个操纵细节进行控制,为用户提供更好的体验。
在动力域方面,零跑也同样支持从500V到800V的不同水准动力系统:
■ 系统硬件简化
通信能力更强大,多软件接口打造更多可能
与大家想象的不太一样,功能更强的电子电气架构系统更为紧凑,硬件也得以简化,软件效率更高,成本更可控。
更多的软件接口,也为用户的个性化设定提供了多种可能性,这也是现在的用户最喜欢的,毕竟谁也不愿意都跟别人一样嘛。
在新架构下,车辆软件会分为A、B系统,分别负责车辆驱动和超算平台,而升级超算平台之后,便可以实现车辆的无感OTA升级。
此外,新架构也可以为其他车企提供技术平台和合作。据透露,零跑已经和其他品牌达成了技术合作协议,并有了相关案例——注意,包括车身(下车体)。