自小鹏G6上市之后，20万级纯电SUV市场涌起了新的风潮。
在其之后，智己“上架”了LS6，意图再次刷新大家对于20万级纯电SUV的认知。
而在10月19日，广汽埃安也将自己的第三款高端作品昊铂HT火速带来市场，为的就是进一步分走20万级纯电SUV的蛋糕。
新车基于昊铂 AEP 3.0 纯电平台和星灵电子电气架构打造，长宽高为 4935/1920/1700mm，轴距为 2935mm，定位为中大型纯电 SUV。
值得一提的是，这款新车后排可选鸥翼门的配置。网上不少人称其为Model X“平替”，并且其给到消费者一种拿着Model Y的钱买到一辆Model X的感觉。
随着昊铂HT的到来，这片战场已不再是唯Model Y独尊的蓝海市场。国内车企的纷纷出手，也让特斯拉感受到了无形之中的压力。
近日，马斯克在公众场合放话，表示特斯拉的降价将会是“持续性”的。
而特斯拉中销量最好的车型Model Y,必然会有所行动。不少业内人士表示，未来Model Y的持续降价，可以说是再正常不过的现象。毕竟面对一众“强敌”，Model Y找不到降维打击对手的营销输出点。甚至不少网友调侃，做特斯拉的营销人员，现阶段确实有点难受。
拿智能驾驶举例，特斯拉的做法是能省则省，在所有Model Y车型上去掉了激光雷达
而国产新势力们在硬件上却不仅要够，还要冗余。
（图源网络）
就拿昊铂HT来说，硬件方面，昊铂HT全车有33个感知硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个长距离超声波雷达和12个摄像头，可谓堆料充足。
并且在导航辅助上，也没有了小鹏、智己、埃安的城市辅助驾驶。对于热衷于体验纯电车型“新价值”的消费者来说，特斯拉Model Y在这一环已经远远落后于国产对手。
因此，中期改款没有太多亮点的Model Y,如果不再依靠降价刺激消费者，特斯拉手上可以打的牌也是越来越少。
拼智能座舱，抢准L3辅助驾驶的天花板依然是新势力车企在20万纯电SUV上的主旋律，但除此之外，现今的20万级纯电SUV市场开始拼起了高压平台。原因很简单，800V平台为实现大功率充电提供了很好的基础，谁能在补能上做到“遥遥领先”，将更高效地分走市场份额。
从小鹏G6开始，800V的高压平台被下放到了30万以下，标配3C电芯，快充峰值功率可达280kW，充电10min即可补充300km续航。在不少消费者眼中，这成为了弃Model Y转小鹏G6的重要理由。
智己LS6基于准900V双碳化硅平台打造，最大工作电压能达到875V，在峰值充电功率396kW的状态下，充电5分钟，补能200km，充电10分钟，补能350km。
而来到昊铂 HT上， 补能速度更是进一提升，其支持全球唯一的 800V 5C 特高压闪充，充电 10 分钟补能 450km。
不难看出，大家都在充电10分钟的补能速度上“你争我抢”。但缸哥认为，相较于快充补能速度，更关键要看的是各家超充桩的布局速度。不然，这个功能在短期之内只能沦为“鸡肋”。
市场 毫无疑问，昊铂HT的肉眼可见的最大亮点便是鸥翼门的配置。此前仅出现在特斯拉Model X、以及高合的几款车型身上。
或许有很多人好奇，特斯拉的鸥翼门已经走过了这么多年，为什么在国内唯独高合跟上？
缸哥认为，最重要还是成本以及供应链的问题。高合凭借着极高的起售价，可以摊分掉不少研发与供应链的成本。但如昊铂HT，不到30万以内，就带有鸥翼门，更加考验一整个车企的“综合能力”。事实上，因为有鸥翼门的设计，广汽就必须另外开设一条生产线，并且车架上与普通平开门是不一样的，这无疑从研发开始就为这辆车增添了不少成本。
有车企高管此前与缸哥坦言：“目前不赚钱不要紧，只要能让品牌先活下来，将车型先“留存”下来，然后再将零部件一点点通过长期成本降下来，那么始终能够跑赢市场”。
那么在活下来已经成为了当下第一要素下，高风险的事情是车企需要躲避的一环。而鸥翼门正是高风险的一环。
这种高成本高风险的装备，需要后期卖很多辆昊铂HT才能平摊研发费用，对于一般车企来说，是不敢想的。
也这因如此，目前国内电动化赛道已经不再是简单的智能化“军备竞赛”，更考验的是整个车企的幕后“硬实力”。如电动化卷到“大后期”，如广汽、上汽这样的厂商，显然能够用更强大的供应链以及资金链后发制人。
目前来看，20万级纯电SUV市场正迎来一次重新的洗牌，在一众高性能好手到来之后，谁能成为第二个Model Y,还有待市场的进一步验证。但小鹏G6、智己LS6、昊铂HT的“三连炸”，确实为之后入场的选手增加了不少难度。
