2023年，宝马在新能源汽车领域犹如一匹脱缰烈马：纯电动车型全年销量近10万台，在华新能源客户累计超30万。广州车展，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔的一句“宝马真香”成为“爆梗”，而上述数字也回应了高翔。
中国
那么这“香”如何而来呢？宝马表示：宝马的“香”是由“精雕细琢”而来。宝马的卓越产品实力能被客户感知、接受并口耳相传，历经起伏炼就的前瞻目光和匹配战略大格局的坚定决心缺一不可。
“宝马真香”解读一：自主研发 创领未来
宝马沈阳防电磁干扰试验室“不弃微末，久久为功。”命运的齿轮早就开始转动，从坚持核心技术自研就已经开始。宝马集团锚定电动化、数字化、循环永续方向，持续多年维持高研发投入。在中国也多年布局，实现具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。2023年，宝马集团全面升级中国研发，这意味着将更快、更准确地把握未来趋势，更好地倾听中国声音，满足中国消费者的需求。中国研发团队深度参与了创新纯电动BMW i5这款中国“专属高定”车型的设计、研发、测试与验证。当前正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作。
电动
电动化方面，宝马集团建立了从电芯研发到工业化制造全价值链的研发体系和技术储备。在中国，华晨宝马也一直布局和投入电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代。
2023年恰逢华晨宝马成立20周年和沈阳研发中心成立10周年，研发中心二期扩建项目正式启用。该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车。同年，沈阳研发中心建成了宝马全球最先进10米法电磁兼容实验室，以更高标准确保豪华品质。全新BMW 5系在此通过了堪比航空级别的EMC电磁兼容性测试，电磁测试场强可达140伏/米。
自动驾驶领域，历经11年的精进，BMW实现感知、融合、决策等各个环节软件算法的全栈自研。宝马会在系统量产前于全球进行长达240万公里的测试。在中国，宝马还组建了专门的自动驾驶研发和需求分析团队，对智能驾驶辅助系统进行本土开发和充分的测试与优化，使其在中国道路上“入乡随俗”。例如，全新BMW 5系搭载L2+级智能驾驶辅助系统，带视线确认的自动变道功能专门根据中国客户的体貌特征、驾驶习惯进行了优化，包括对中国客户的面部、脸型、头型等进行模型训练。
2023年，宝马集团正式启用了位于捷克共和国索科洛夫市的未来出行开发中心（Future Mobility Development Center），助力开发L3级自动驾驶功能，中国同步启动本土化研发。12月，宝马L3级自动驾驶车辆正式获得国内高快速路测试牌照，中国研发团队已为今后L3自动驾驶在中国的适配和应用做好充分准备。人机交互方面，中国是德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能。宝马拥有超过20年的软件开发实力，宝马软件开发团队平均每日构建软件次数达到10万次左右。拥有深厚软件功力与专业知识的宝马诚迈信息技术有限公司，完全参与了全新BMW 5系数字化体验的软件开发。
“宝马真香”解读二：数字“智”造 精益求精
图纸画好了，“卖家秀”打好了样，豪华品质的最终兑现则仰赖于高质量的生产制造体系。全面落实BMW iFACTORY生产战略的宝马沈阳生产基地正是“宝马真香”的丰沃土壤。全新BMW 5系长轴距版已经在此投产。
在这里，每款BMW车型要完成长达1年的试制。宝马严格把控流程、采用严苛标准，持续提高零部件和整车的质量状态，并优化生产设备参数设定，最终使车辆及工艺成熟度完全达到量产标准。为此，宝马为每一款即将投产的车型都打造了整车CUBING——几乎零公差的标准车身。车身车间需要生产超过1,000台试制车，并将逐一验证各焊点和连接点的强度等各项质量指标。
在这里，AI正在赋能更高水平的质量控制和一致性。例如，大东工厂冲压车间采用了AI智能质检系统，检测准确率可逐步无限接近100%，甚至让肉眼无法发现的微小缝隙也无所遁形，确保零部件以最佳状态进入下一道工序。目前沈阳生产基地已经上线了大约100项AI技术的应用。
在这里，超强的连接工艺打造钢筋铁骨，让车身更坚固，让座舱更安静。大东工厂车身车间采用焊接、铆接、螺接和涂胶等19种连接工艺，将30种材料打造的超过430个零部件连接成白车身，自动化率高达95%以上。
在这里，宝马稳步迈向未来。第六代动力电池项目建筑于11月正式封顶。项目总投资100亿元人民币，将创造2,000个新的工作岗位，并采用低碳电池生产标准。这一全新里程碑为推进宝马集团最新技术在中国落地以及低碳、高效、优质的动力电池生产奠定基础，加快BMW新世代车型国产步伐。
“宝马真香”解读三：着眼全局 步步为营
电动化转型，宝马一直在下一盘很大的棋。从充电服务到客户体验，再到跨企业间合作，宝马的电动化转型从未止步于产品，一直是全局思维、是生态构建的过程。因为宝马认为，服务也是豪华体验题中应有之义。站在2024年的开局，回望过往，说一声“轻舟已过万重山”并不为过。
宝马集团一直将充电基础设施建设视为电动化进程中的重要一环，致力于覆盖不同场景的充电需求。截至2023年底，BMW公共充电网络在全国接入超过58万个公共充电桩，覆盖320多个城市。宝马在去年8月还启动了BMW 超级充电站项目，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。截至2023年底已投建50个场站，覆盖国内17个一、二线城市，向所有品牌的电动车开放。BMW车主还可通过My BMW App使用线上预约、自动落锁、即插即充等数字化便捷功能。在高品质私人充电领域，BMW将于今年推出新款直流智能充电墙盒，支持最高22千瓦充电功率，有效缩短家充时间，私人充电更便捷、更高效。服务网络方面，截至2023年底，BMW i品牌认证的经销商店已达670家。100%销售顾问接受新能源汽车相关线上培训。BMW i品牌专属体验店数量已达到24家并还在继续扩容，为客户提供精英试驾、定制化交付等特色服务，探索电动时代服务新理念。完善的经销商服务网络为超过30万新能源客户带来专业、便捷、高效的售前、售后服务。宝马还启动了经销商?“领创绿星”?计划，赋能经销商绿色转型。截至2023年底，“BMW领创绿星”认证经销店扩展至250家，并将于2026年底前，实现全网经销商达到绿星标准。
”宝马真香”解读四：绿色减碳 循“续”共进
能力越大，责任越大。百年沉淀之下，对宝马而言不可妥协的，除了驾驶乐趣，还有豪华品牌应有的责任感。“看得见”的是豪华配置、功能和材质，“看不见”的是豪华品牌的匠心和责任感，应同样用心，同样严苛。下足功夫之后，得到的自然是消费者靠脚投票的销量认可。
匠心和责任感体现在对安全、对品质的极致追求，也体现在“讲究、不将就”的研发和生产，更体现在宝马集团一直将可持续发展视为核心战略。宝马的目标是提供全产业链实现减研发碳降排的“绿色电动车”。目前，所有宝马电动车全部使用“绿电”生产。2022年国产车型单车平均耗水量为1.77立方米，大东工厂涂装车间实现零工业废水。同时，携手供应商伙伴，宝马推进再生材料研究应用，大幅提升新产品对可再生材料和可回收材料的使用比例。从去年年中开始，在国产车型中逐步使用低碳和绿色汽车用钢。创新纯电动BMW iX1的轮毂使用了70%再生铝。去年11月，华晨宝马与神火集团、帅翼驰集团分别签订自2024至2030年针对绿色电解铝和再生铝的备忘录，从源头减少汽车生产的碳足迹。数字技术加持之下，宝马动力电池全生命周期监控平台也已打通上下游合作伙伴的“数据闭环”，让每一块电池的每一个生命阶段都透明、可追溯；此外，宝马集团与浙江华友循环科技有限公司（“华友循环”）的合作也取得进一步深化——退役动力电池的原材料闭环回收模式已覆盖所有在华销售的BMW电动车型（包含全部国产与进口电动车型）。
特别值得一提的是在零售终端，为向客户提供更便捷的动力电池回收服务，全国超三分之二的宝马经销商已设立符合国家标准的电池回收服务网点，预计今年全部宝马经销商店都将完成该配备。
”宝马真香”解读五：持续发力 悦启新篇
集团
望向前方，“宝马雕车香满路”路在脚下。1月25日，宝马集团将在中国以全新BMW 5系的上市强势开年。这是全球第八代、国产第四代BMW 5系，而本次换代将史无前例地油车、电车同发。
充电
2024年，宝马集团下一代MINI纯电动车型将正式推出——全新电动MINI COOPER将从中国出发，供应国际和国内市场。作为全新MINI家族首款纯电动三门车型，新车尽显MINI标志性迷你至简设计和卡丁车般驾驶乐趣的品牌精髓，带领家族大步迈向纯电未来。此后两三年，宝马将为迎接BMW新世代车型积极布局。去年，BMW新世代概念车已完成亮相，2024年将有进一步信息公开。新车型将应用第六代eDrive电力驱动系统，全新开发的电子电气技术，并带来一系列具有开创性的人机互动创新，如已公布的“全景视域桥”。
汽车行业的大转型刚刚揭开序幕，2023的“宝马雕车香满路”不是偶然，是“为伊消得人憔悴”的执着创新和品质坚持，也是“独上高楼，望尽天涯路”的一个个远见呈现于现实。2024的“宝马雕车香满路”路在脚下，“蓦然回首”一切恰到好处。（资料来源：宝马汽车）
